近日，因一位女車主車頂維權(quán)事件，使得特斯拉再度成為輿論關(guān)注的焦點(diǎn)。3月10日，一位特斯拉車主手持喇叭坐車頂維權(quán)的視頻在互聯(lián)網(wǎng)上傳播，車主張女士聲稱自家車輛存在“剎車失靈”問(wèn)題，最終釀成追尾事故。這則消息在短時(shí)間迅速在多個(gè)平臺(tái)引發(fā)關(guān)注，登上當(dāng)日熱搜。
3月10日，特斯拉方面針對(duì)該維權(quán)事件公開(kāi)回應(yīng)稱：“經(jīng)過(guò)對(duì)車輛數(shù)據(jù)分析，制動(dòng)期間車輛ABS正常工作，未見(jiàn)車輛制動(dòng)系統(tǒng)異常。車主在簽署調(diào)解書后，卻拒絕第三方公司檢測(cè)。”與此同時(shí)，負(fù)責(zé)大中華區(qū)政府事務(wù)、公共關(guān)系、市場(chǎng)與品牌等業(yè)務(wù)的特斯拉全球副總裁陶琳也在社交媒體上發(fā)聲：“誰(shuí)鬧誰(shuí)有理？”
《證券日?qǐng)?bào)》記者了解到，3月11日，針對(duì)特斯拉的回應(yīng)，維權(quán)事件車主再次發(fā)聲，稱特斯拉回應(yīng)內(nèi)容不實(shí)。“在任何情況下，我都未說(shuō)過(guò)不同意調(diào)解。同時(shí)，我也從未不同意委托第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)來(lái)鑒定。”張女士表示。
Model3因剎車失靈再遭維權(quán)
據(jù)記者了解，維權(quán)車主張女士于去年1月份購(gòu)入一輛進(jìn)口版本的特斯拉Model3(參數(shù)|圖片)。今年2月21日，她在與家人駕駛該車輛出行經(jīng)過(guò)一個(gè)十字路口的紅綠燈時(shí)，駕車的車主父親踩剎車減速，但車輛剎車失靈，接連追尾兩輛車，最后撞到路邊的水泥防護(hù)欄才停下來(lái)，導(dǎo)致車內(nèi)兩人受傷。
張女士稱，剎車失靈是引發(fā)此次車禍的主因，且自2月21日事發(fā)至今，她與特斯拉門店多次交涉無(wú)果。于是，張女士在4S店門口，坐在車身用黑漆噴著“特斯拉剎車失靈”的事故車上，手持喇叭反復(fù)播放著“特斯拉Model3春節(jié)期間剎車失靈，引發(fā)嚴(yán)重交通事故，一家四口險(xiǎn)些喪命”的錄音。
對(duì)此，張女士表示，“對(duì)方（特斯拉）一直推諉，不得已才在店外采取這樣的方式維權(quán)。”
3月10日下午，特斯拉針對(duì)此事作出回應(yīng)。值得一提的是，特斯拉方面的解釋與張女士方面的說(shuō)法完全不同。特斯拉提供了交警方面出具的事故責(zé)任認(rèn)定書，認(rèn)定書顯示，經(jīng)過(guò)對(duì)車輛數(shù)據(jù)和現(xiàn)場(chǎng)照片的查看與分析，特斯拉發(fā)現(xiàn)車輛在踩下制動(dòng)踏板前的車速為118km/h，制動(dòng)期間ABS正常工作，前撞預(yù)警及自動(dòng)緊急制動(dòng)功能啟動(dòng)并發(fā)揮了作用，未見(jiàn)車輛制動(dòng)系統(tǒng)異常；而交警方面的責(zé)任認(rèn)定書顯示，特斯拉駕駛員應(yīng)“對(duì)事故應(yīng)承擔(dān)全部責(zé)任”。
特斯拉方面還表示，張女士在事故發(fā)生之后拒絕第三方檢測(cè)，并索要高額賠償。“針對(duì)這次車主全責(zé)事故，特斯拉在了解情況后表示愿意協(xié)助張女士完成車輛維修和保險(xiǎn)理賠事宜，但卻遭到張女士的強(qiáng)烈拒絕。”
隨后的3月6日，張女士將全車貼上封條，并提出要求退車，以及賠償精神損失費(fèi)、醫(yī)療費(fèi)、誤工費(fèi)等訴求；3月9日，在鄭州新區(qū)市場(chǎng)監(jiān)督管理總局工作人員的勸解下，張女士先是同意選擇第三方檢測(cè)技術(shù)機(jī)構(gòu)后協(xié)商鑒定事宜，并簽署調(diào)解書。但當(dāng)天下午，張女士再次將貼著封條的事故車重新堵到特斯拉門店。
對(duì)此，特斯拉全球副總裁陶琳在社交媒體上發(fā)表言論：“誰(shuí)鬧誰(shuí)有理？”
“我們了解到有媒體已經(jīng)聯(lián)系到車主，車主同意和媒體去第三方檢測(cè)。”3月11日，特斯拉內(nèi)部人士向記者表示，將會(huì)持續(xù)跟進(jìn)事件進(jìn)展。
最新消息顯示，3月11日，張女士再次發(fā)聲，稱特斯拉回應(yīng)內(nèi)容不實(shí)。“在任何情況下，我都未說(shuō)過(guò)不同意調(diào)解。同時(shí)，我也從未不同意委托第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)來(lái)鑒定。因?yàn)槲矣X(jué)得傳統(tǒng)（燃）油車的鑒定和電動(dòng)車是有區(qū)別的，所以希望能更慎重一點(diǎn)，找一家權(quán)威且雙方均認(rèn)可的機(jī)構(gòu)來(lái)鑒定。目前，我正在多方咨詢相關(guān)業(yè)內(nèi)人士。”
半年內(nèi)累計(jì)召回6.6萬(wàn)輛特斯拉
事實(shí)上，在中國(guó)市場(chǎng)，此前已有多起投訴特斯拉車輛存在異常加速的情況。其中，在上海、南充、南昌多起案件中，涉事特斯拉車主均反映駕駛車輛時(shí)發(fā)生“失控”而導(dǎo)致了嚴(yán)重的碰撞事故。
據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者不完全統(tǒng)計(jì)，去年至今，國(guó)內(nèi)因特斯拉車輛失控而導(dǎo)致的交通事故累計(jì)達(dá)到10余起，僅在今年1月份被曝出的事故就有4起，幾乎都是因突然加速、剎車失靈或轉(zhuǎn)向失靈等問(wèn)題引發(fā)的。在近半年內(nèi)，特斯拉已經(jīng)累計(jì)進(jìn)行了三次召回，分別是在2020年10月份、11月份以及今年2月份，累計(jì)召回達(dá)6.6萬(wàn)輛。涉事車輛包括特斯拉ModelS和ModelX車型，召回故障包括前懸架球頭錐形座可能會(huì)從轉(zhuǎn)向節(jié)中脫出、車頂飾板可能脫落、觸摸屏卡頓等。
